Sinds de uitvinding van steeds lichtere koffers en rolly-bags is de reiskoffer een romantisch symbool van weleer geworden, een geur van exotische bestemmingen en Europese glamour. Nu zijn koffers natuurlijk betere salontafels dan reiskisten, maar ze hebben hun allure niet verloren. Hier is een korte blik op de geschiedenis van trunks, met speciale nadruk daarop niet langer ultra , Louis Vuitton.
Opslaan Pin het Krediet: appartementstherapie
Bagage bestaat natuurlijk al sinds mensen zich begonnen te verplaatsen. Gedurende het grootste deel van de geschiedenis was het veel gebruikelijker dat mensen te voet of met een lastdier reisden dan dat ze wagens of karren hadden die het gewicht van een koffer of kist konden dragen. Er zijn dus maar een paar reiskisten of zelfs afbeeldingen van reiskisten uit Europa voor rond 1800. Meestal gebruikten mensen manden, zakken en bundels, ze droegen ze op hun rug of hoofd, aan stokken of vastgebonden aan een pakzadel van een paard of ezel.
De directe antecedenten van de reizende kist lijken uit China te komen. De met leer beklede houten kist in afbeelding 2 is een voorbeeld van een Chinese reisdoos - je kunt de verhoogde sleuven zien waar deze aan een pakzadel kan worden bevestigd. Ook zie je het gebruik van ijzer als hoekversteviging en in het beslag terug.
In Europa vertoonden reiskoffers gelijkenissen met het soort kisten dat als opbergruimte in huis werd gebruikt. In tegenstelling tot koffers voor op reis, waren opbergkisten echter meestal gemaakt van zwaar hout en konden ze nogal ingewikkeld worden gesneden of geverfd, kenmerken die niet geschikt zouden zijn voor een reiskoffer. In een c. 1590 portret van Anthony Mildmay, we zien bijvoorbeeld een kist met een tonvormige bovenkant en ijzeren banden die suggereren dat hij steviger is gebouwd dan een typische opbergkist (afbeelding 3). De kans is groot dat dergelijke koffers dubbel dienst zouden hebben gedaan - als bagage op reis en als opslag wanneer ze thuis waren. Mildmay was relatief goed bereisd voor die tijd, omdat hij als parlementslid voor officiële zaken naar Antwerpen was gereisd (hij zou later een jaar in Frankrijk doorbrengen).
In die tijd was het gebruikelijk dat stammen koepelvormige deksels hadden zoals die van Mildmay (afbeelding 4), omdat dit hen hielp beschermen tegen waterschade, maar ze waren er in veel verschillende vormen en maten. Diderot en D'Alembert's 1786 editie van de Encyclopedie inclusief een vermelding op politici . Behuizingen , schreven ze, waren ambachtslieden die ofwel kofferbak makers (makers van reiskoffers, koffers, enz.) of bahutiers (makers van koffers, kisten en andere stationaire koffers). In de bijbehorende gravures (afbeelding 5) ziet u een deel van de reeds beschikbare reiskisten.
In de jaren 1830 reisde een provinciale jonge Fransman genaamd Louis Vuitton - te voet - van zijn geboortestad naar Parijs, meer dan 400 km verderop (aangezien hij te voet was, had hij waarschijnlijk alleen een stoffen zak of bundel om een stok gewikkeld, à la ' hobo'). Een van de klussen die hij in Parijs aannam, was als leerling layetier , een soort knecht die koffers zou inpakken voor welgestelde reizigers (serieus, ik wil absoluut dat iemand voor mij inpakt. Hoe meld ik me aan?). Vuitton moet echt hebben geweten hoe hij een koffer moest inpakken, want hij trok al snel de aandacht van Napoleon III, die hem inhuurde om layetier aan zijn vrouw, keizerin Eugénie.
Zijn ambtstermijn en vaardigheid op dit gebied gaven Vuitton een aanzienlijke expertise in de behoeften van reizigers. In 1854 opende hij zijn eigen kistenmakerij in Parijs. Zijn eerste koffers waren lichtgewicht en luchtdicht, met platte bovenkanten om het stapelen te vergemakkelijken. Het waren houten lijsten bedekt met grijs Trianon canvas.
Louis Vuitton-koffers waren al snel erg populair en werden, net als vandaag, vaak gekopieerd. Het bedrijf moest zijn kenmerkende patroon blijven veranderen vanwege copycats. De kenmerkende bruine en beige strepen debuteerden in 1876; twintig jaar later werd het Monogram-patroon onthuld, met dat bekende LV-monogram plus vierlobbige bloemen 'geleend' uit de Japanse beeldcultuur die eind 19e eeuw zo in de mode was.
In 1913 was de Louis Vuitton-winkel aan de Champs-Elysées in Parijs de grootste winkel voor reisartikelen ter wereld.
Monsieur Vuitton had zijn merk opgericht en ontwikkeld tijdens een van de meest actieve tijdperken voor imperialistische expansie, een tijd waarin Europeanen meer en verder reisden dan ooit tevoren. Het was ook het eerste transporttijdperk, toen spoorwegen en stoomschepen de manier veranderden waarop mensen kwamen waar ze heen gingen - je bezittingen hoefden niet langer op een pakzadel te passen of licht genoeg te zijn om door paarden op een kar te worden getrokken. Vuitton's ervaring als koninklijk layetier gaf hem ook cruciaal inzicht in de pragmatische (en misschien romantische) verlangens van de reiziger, en maakte hem zeker tot een autoriteit op het gebied van glamour en luxe (Keizerin Eugénie modelleerde zichzelf tenslotte naar Marie-Antoinette.) Interessant is dat de geschiedenis van het bedrijf Goyard zeer vergelijkbaar, met François Goyard die ook van de provincies naar Parijs verhuisde, in de leer bij een layetier en begon zijn bedrijf slechts een paar jaar na Vuitton. Juiste plaats op het juiste moment.
Vorig jaar werkte Louis Vuitton mee aan een prachtig koffietafelboek genaamd Louis Vuitton: 100 legendarische koffers . Het bevat een officiële geschiedenis van het bedrijf, samen met enkele ongelooflijke archieffoto's, waarvan afbeeldingen 1, 6, 7 en 8 voorbeelden zijn.
Afbeeldingen: 1, 6, 7, 8 Met dank aan Louis Vuitton; 2 Metropolitan Museum of Art ; 3 Nicholas HIlliard portret van Anthony Mildmay (c. 1590) aan de Kunstmuseum van Cleveland , via Wikipedia ; 4 De middeleeuwse collectie van Bunratty Castle ; 5 Lüder H. Niemeyer en Antiquariaat Langerveld .
